خدمات | نگهداری و تعمیرات | قطارهای خودکشش و دیگرکشش

نوین صنعت رجا

 اقدامات بارز انجام شده در سال 1402را به شرح ذيل به استحضار مي رساند

قطارهاي ديگر کشش
⦁    بخش بازسازي و تعميرات اساسي واگن ها

 اقدامات بارز انجام شده در سال 1402را به شرح ذيل به استحضار مي رساند

قطارهاي ديگر کشش
⦁    بخش نگه داري و تعميرات آلات ناقله و چرخ و محور

نگهداری و تعمیرات قطارهای ترن ست (پردیس) و ریل باس (اتوبوس ریلی ارم)

قطارهای ترن ست و ریل باس، به دلیل ساختار خاص و عملکرد پیشرفته، از جمله وسایل نقلیه ریلی محبوب برای حمل‌و نقل مسافری هستند. این قطارها که به واگن‌های خودکشش نیز معروف‌اند، با بهره‌گیری از سیستم‌های موتور و گیربکس مستقل در برخی یا تمام واگن‌ها، قابلیت انعطاف‌پذیری و کارایی بالایی را ارائه می‌دهند. نگهداری و تعمیرات این نوع قطارها به دلیل پیچیدگی تجهیزات و همچنین تکنولوژی پیشرفته آن‌ها، از اهمیت ویژه‌ای برخوردار است. شرکت نوین صنعت رجا با انجام نگهداری و تعمیرات قطارهای ترن ست و ریل باس، اقدام مهمی جهت بهبود ظرفیت قطارهای مسافری نموده است. در ادامه، به بررسی دقیق ساختار این قطارها و رویکردهای نوین در نگهداری و تعمیرات آن‌ها با تمرکز بر فعالیت‌های شرکت نوین صنعت رجا می‌پردازیم.

ساختار فنی قطارهای ترن ست و ریل باس
قطارهای ترن ست

قطار ترن ست از پنج سالن تشکیل شده که هر سالن به‌صورت مستقل دارای موتور و گیربکس است. که انرژی مکانیکی تولید شده ابتدا به گیربکس و خروجی گیربکس بوسیله گاردان به اکسل درایو و فاینال درایو منتقل می شود. علاوه بر موتور و گیربکس بعنوان اجزای سیستم تولید و انتقال قدرت،این قطارها دارای تجهیزات رفاهی کاملی شامل سیستم تهویه اتومات، سرویس های بهداشتی ایرانی و فرنگی، سیستم نمایش فیلم و تصویر نیز هستند که نگهداری این تجهیزات نیازمند صرف زمان و هزینه بالایی می‌باشد.

ابزارهای نگهداری و تعمیرات گیربکس‌های فویت (VOITH) در شرکت نوین صنعت رجا

گیربکس‌های فویت (VOITH) به دلیل پیچیدگی و حساسیت بالا نیاز به نگهداری دقیق و منظم دارند و نگهداری مناسب از آن‌ها می‌تواند به افزایش عمر مفید دستگاه و کاهش هزینه‌های ناشی از خرابی‌های غیرمنتظره کمک کند. نگهداری و تعمیرات به موقع گیربکس‌های فویت (VOITH) می‌تواند از بروز مشکلات عمده در عملکرد دستگاه جلوگیری کرده و باعث افزایش ایمنی و کارایی می گردد. 

تعمیرات سالیانه

● موتور

: هر واگن قطار ترن‌ست دارای یک موتور 12 سیلندر مان (MAN) است، که یکی از پیشرفته‌ترین موتورهای دیزلی برای وسایل نقلیه ریلی محسوب می‌شود. موتور فوق نه تنها وظیفه تولید انرژی حرکتی برای جابجایی بلکه با اتصال یک دستگاه کمپرسور هوا و ژنراتور برق، هوای مورد نیاز سیستم ترمز و تزئینات و همچنین جریان الکتریکی مورد نیاز بخشهای مختلف قطار را نیز تامین می‌کند.

● گیربکس

هر واگن به جز یک موتور داری گیربکس فویت (VOITH)ساخت آلمان نیز می باشد. گیربکس های فویت (VOITH) وظیفه انتقال قدرت موتور به چرخ‌ها را با راندمان بالا و دوام استثنایی بر عهده دارد. این ساختار باعث می‌شود که قطار ترن ست با توانایی حرکتی بالا، قابلیت سرویس‌دهی در شرایط مختلف را داشته باشد.

• ژنراتور

هر واگن قطار ترن‌ست دارای یک ژنراتور هیتزینگر (HITZINGER) همراه با کنترلر ولتاژ و فرکانس با ولتاز کاری 400 ولت سه فاز AC و 75 KVA است که با توجه به ساختار و تکنولوژی ساخت آن یکی از قابل اطمینان‌ترین ژنراتورهای موجود در صنعت ریلی می‌باشد.

• سیستم هیدرواستاتیک:

جهت راه‌اندازی و چرخش ژنراتور و موتورهای فن خنک کننده آب رادیاتور از یک سیستم هیدرولیکی استفاده شده که این امر موجب کاهش چشمگیر نوسان فرکانس و ولتاژ در سیستم تأمین برق ترنست‌ها شده است. سیستم هیدرواستاتیک مورد استفاده در ترنست ها شامل هیدروپمپ، هیدرودرایو، هیدروموتور فن‌ها و مخزن و لوله کشی و سیستم خنگ کننده روغن می‌باشد که همگی این سیستم ها ساخت شرکت (BEHR) آلمان می‌باشد.

• سیستم بوژی و تعلیق

در واگن‌های قطار ترن‌ست از بوژی مدل SF5000 استفاده شده است که این بوژی‌ها بعلت دارا بودن چند سیستم تعلیق و علی‌الخصوص سیستم تعلیق هوایی، کمترین میزان تنش و لرزش را به قسمت مسافری منتقل می‌نمایند. استفاده از این نوع بوژی باعث شده تا ترن‌ست جزو محبوب ترین قطارها در زمینه لرزش و صدای داخل سالن باشد.

• سیستم ترمز

در واگن‌های قطار ترن‌ست از سیستم ترمز ساخت شرکت کنور (KNORR) آلمان استفاده شده و این سیستم ترمز پیشرفته‌ترین سیستم ترمز ریلی موجود در ایران بوده و علاوه بر امنیت بسیار بالای آن، یکی از بهترین سیستم‌ها از نظر ناچیز بودن خرابی‌ها می‌باشد. سیستم ترمز ترن‌ست‌ها علاوه بر سیستم پنوماتیک از سیستم کنترل الکترونیکی پیشرفته‌ای استفاده می‌نماید که این امر باعث شده علاوه بر کنترل دقیق المانهای ترمز، عیب‌یابی و تعمیرات سیستم ترمز نیز به سهولت انجام پذیرد.

• سیستم کنترل الکترونیکی ترن‌ست

در ترن‌ست ها از سیستم کنترل الکترونیکی بسیار پیشرفته‌ای که شرکت زیمنس طراحی و ساخته، استفاده شده است. این سیستم شامل قطعات الکترونیکی و الکتریکی بسیاری می‌باشد که همگی بوسیله الگوی ارتباطی اختصاصی زیمنس و از طریق پروتکل اختصاصی MVB آن شرکت با هم در ارتباط هستند. اهم قطعات این سیستم شامل DDU (نمایشگر و رابط کاربری راننده ترن‌ست) ، Compact I/O (مبدل سیگنالهای میز راننده به پروتکل MVB زیمنس و رابط بین کابین راننده و سیستم کنترل مرکزی)، Sibas Klips (مبدل سیگنالهای هر واگن به پروتکل MVB زیمنس و رابط بین المانهای الکتریکی هر واگن و سیستم کنترل مرکزی)، Repeater (رابط اطلاعاتی بین واگنهای مختلف با هم و سیستم کنترل مرکزی) MAI (مرکز کنترل نیروی محرک هر واگن با کنترل کردن موتور و گیربکس بصورت همزمان) EDC (کنترلر الکترونیکی موتور ترن‌ست) VTIC (کنترلر الکترونیکی گیربکس ترن‌ست) EBCU (کنترلر الکترونیکی سیستم ترمز ترن‌ست) DCU (کنترلر الکترونیکی درب های پنوماتیک ترن‌ست) CCU (کامپیوتر مرکزی و کنترلر اصلی کل سیستم الکترونیکی ترن‌ست)

قطارهای ریل‌باس

ساختار قطارهای ریل‌باس با چهار سالن، اندکی متفاوت است. دراین قطارها فقط دو واگن (اول و آخر) دارای موتور مان (MAN) و گیربکس فویت (VOITH) هستند.
جهت تامین برق و تهویه مطبوع بطور جداگانه در هر سالن از دیزل ژنراتورهایی با موتور پرکینز (PERKINS) استفاده شده است. تمام سیستم‌های موتور و گیربکس در این نوع قطارها تحت مدیریت زیمنس طراحی شده‌اند که از استانداردهای جهانی در زمینه کیفیت و کارایی بهره می‌برند.

نتیجه گیری

نگهداری و تعمیرات قطارهای ترن‌ست و ریل‌باس به دلیل ساختار پیچیده و اهمیت عملکرد این نوع قطارها، نیازمند تجهیزات پیشرفته، دانش تخصصی و همچنین مدیریت دقیق است. شرکت نوین صنعت رجا با بهره‌گیری از دستگاه‌های مدرن و تیم‌های متخصص، توانسته است خدماتی با کیفیت بالا ارائه دهد که در سطح ملی بی‌نظیر است.
این شرکت، نه‌تنها با دارا بودن گواهی‌نامه رتبه 2 صلاحیت نگهداری و تعمیرات واگن‌های مسافری نظام فنی و اجرایی راه‌آهن جمهوری اسلامی، بلکه با ارائه خدمات سریع و باکیفیت، نقش مهمی در بهبود عملکرد و ایمنی حمل‌ونقل ریلی کشور ایفا می‌کند.
​​​​​​​